Masa Kritis.....

Kalau saya ingat-ingat zamannya masih ABG dulu, saya bersyukur sampai saat ini semuanya baik-baik saja. Sebab kalau mengingat masa-masa itu, bisa saja saya kesandung atau nyemplung ke jurang problema yang kadang mematikan. Masa-masa ABG memang masa dimana seorang manusia mengalami masa kritis. Di satu sisi, seorang ABG merasa mulai dewasa, di sisi lain, berdasarkan pengalaman pribadi, ada hal-hal yang dulu saya kategorikan "keren", sekarang saya sadari hanyalah sebuah "kebodohan besar". Untung saja saya "selamat" melewati masa ABG. Banyak kan permasalahan ABG yang sangat berbahaya, ya mulai dari salah pergaulan, tawuran, geng motor sesat, atau jatuh cinta hehe... Bukankah jatuh cinta bisa membahayakan jika tidak disikapi dengan benar? Saat jatuh cinta, yang lain seakan-akan tidak penting! Selain itu, masa ABG sepertinya menjadi masa dimana saya banyak durhaka pada orang tua... Untung saja semuanya berakhir baik..

Bagaimana dengan nasib sebuah sepeda motor? Menurut saya, si motor juga mengalami masa kritisnya sendiri, layaknya manusia yang ABG. Motor yang memasuki usia belasan tahun akan mengalami masa kritis ini. Secara fisik, doi mulai ketinggalan zaman. Secara performa, kalau dibiarkan standard akan tertinggal motor-motor sekelasnya. Sebagai contoh, lihat saja nasib Suzuki RGR, mau dikorek kaya apa juga susah bejaban melawan Kawasaki Ninja dan Honda NSR. Tidak hanya RGR, motor-motor lainnya pun akan mengalami hal serupa.

Kenapa masa ini saya sebut masa kritis? Artinya setelah masa kritis akan muncul masa stabil lagi kan... Begini Bro, yang saya maksud masa kritis adalah saat dimana motor beralih status dari motor baru menjadi motor tua. Di saat menjadi motor tua, motor performanya menurun, bentuknya juga terlihat out of date. Di sisi lain, motor-motor berusia belasan tahun ini belum diakui sebagai motor klassik! Untuk dapat diakui menjadi motor klassik, ada beberapa faktor yang perlu dipenuhi.

1.Biasanya faktor pendukung pertama adalah performa dan prestasi si motor itu saat baru diluncurkan. Apakah doi menawarkan fitur yang menggemparkan di zamannya? Apakah doi selalu finish terdepan? Pokoknya, ada hal yang membuat doi menjadi legendaris. tidak perlu terlalu tua untuk diakui sebagai motor klassik, contohnya sang juara awal WSBK, yakni si RC 30! Doi sudah dikategorikan sebagai motor klassik lho...

2. Jumlah.. Motor yang jumlahnya sedikit nantinya memiliki potensi besar untuk menjadi motor klassik.

3. Merk! Merk pabrikan harus jelas, singkatnya, pabrikan harus punya nama yang terhormat. Jadi, kalau motor itu, meskipun jumlahnya sangat sedikit, tetapi dibuat oleh sebuah pabrik yang tidak jelas asal-usulnya (motor Cina yang tidak jelas misalnya), jangan harap akan menjadi motor klassik. Apa alasannya?

4. Konvensi! Itu alasannya utama kenapa sebuah motor dianggap motor klassik. Memang kadang ada motor yang pada zamannya biasa saja, populasinya juga banyak, tetapi dengan adanya konvensi, bisa jadi motor itu mendapat predikat motor klassik. Konvensi sendiri tidak bisa dikontrol. Istilahnya dalam teori kebudayaan, konvensi terbentuk oleh adanya kekuatan yang tidak terlihat, alias adanya peran si invisible hand! Salah satu bentuk yang membentuk sebuah konvensi misalnya eksisnya sebuah klub yang mengusung motor tertentu. Namun, bukan berarti kesengajaan membentuk sebuah klub motor dengan satu motor tertentu di kemudian hari menjadikan jaminan motor itu nantinya menjadi motor klassik. Sekali lagi, si invisible hand tidak bisa dikontrol!

5. Alasan-alasan lainnya yang males saya tuliskan.......

Jadi, bagaimana nasib motor-motor yang saat ini berada di masa kritis? Apakah Bro memilikinya? Kalau dimodif berat, artinya si motor sudah gagal melewati masa kritisnya karena yang menjadi pakem utama dalam dunia motor klassik adalah orisinalitas! Di sisi lain, kalau tidak dimodif, maka si motor akan terlihat "merusak pemandangan" dan menurunkan gengsi pengendaranya. So, sabar-sabarlah pengendara yang memiliki motor di masa kritis. Jagalah orisinalitasnya, siapa tahu nantinya doi akan meraih predikat motor klassik! Namun, tentunya tidak ada yang jamin......


Teks by: Prof. Dr. Arie Slight. MA. SS. (sarjana Sableng)
Foto: HP-Klassikku